Was sind die wahrgenommenen Faktoren, die der Effizienz schaden?
Wir haben gefragt, welche Faktoren ihrer Meinung nach der Effizienz ihres Transportnetzes schaden.
Netzwerkdesign
Eine Mehrzahl der Befragten (31%) gab an, dass das Netzwerkdesign der Faktor Nummer eins sei, der die Effizienz beeinträchtigt, was möglicherweise auf ein schlechtes, dem Netzwerk zugrunde liegendes Design zurückzuführen ist. Die Ursache können schlechte Routen, suboptimale Fahrpläne oder vielleicht auch die Lage der Depots sein.
Fahrerzufriedenheit und/oder Fahrermangel
Die Notwendigkeit, Fahrermangel zu beheben oder die Fahrerzufriedenheit durch bessere Arbeitszeiten zu steigern, war die zweitgrößten Kategorie, die von den Befragten als Hemmschuh für die Effizienz genannt wurde. Dies mag dem ähneln, was 10% der Befragten meinten, als sie “Einhaltung der Arbeitsanforderungen” als einen Faktor angaben, der ihrer Effizienz schadet. Zusammengenommen liegen diese beiden Antworten bei 36% der Befragten. Da die Transporteffizienz in der Tat in hohem Maße von der Notwendigkeit beeinflusst wird, gute Aufgaben für die Fahrer zu schaffen, mit Fahrermangel umzugehen und die Arbeitsanforderungen zu erfüllen, kann die Unfähigkeit, mit einem dieser Faktoren umzugehen, der Effizienz tatsächlich schaden (dies ist in der Tat der Grund für die Optimierung der Fahrpläne). Dies ist vielleicht auch das, was die Befragten (16%), mit “Terminierungsprobleme” meinten, denn die Unfähigkeit, mit Regeln und Präferenzen umzugehen und daraus einen optimierten Terminplan zu erstellen, kann in der Tat der Effizienz schaden.
Zuverlässigkeitsbedenken
Eine interessante Antwort sind “Zuverlässigkeitsbedenken”, die von 16% der Befragten angegeben wurden. Auf den ersten Blick kann man fragen, was Zuverlässigkeit mit Effizienz zu tun hat. Aber in Wirklichkeit hängen sie zusammen, denn wenn die Zuverlässigkeit des Dienstes aufgrund einer schwachen Pünktlichkeit schlecht ist, wird sich die Fähigkeit, einen guten Zeitplan zu erstellen oder zu erwarten, dass die Pläne in der realen Welt funktionieren, tatsächlich als problematisch erweisen.
Warum sollte die Effizienz verbessert werden?
Wird Effizienz gemessen und wenn ja, wie?
- - Die Kosten pro Umsatzmeile (Webinar mit amerikanischen Maßeinheiten) lagen bei 12% der Befragten. Dies ist eine währungsbasierte Messung und eignet sich in der Regel nicht gut zum Benchmarking von Kosten zwischen Verkehrsverbünden und Busgesellschaften sowie von Faktoren wie Lohnerhöhungen und anderen Kostenschwankungen. In diesem Fall wird ein Benchmarking mit einem anderen Verkehrsverbund nicht viel Aufschluss geben. Deshalb empfehlen wir, eher mit einem Verhältnis der Kosten als mit einem absoluten Geldwert zu arbeiten.
- - Erlösstunden gegenüber bezahlten Stunden ist ein verhältnisbasierter Effizienzindikator (wir sind der Meinung, er sollte der Eckpfeiler der Effizienzmessung sein), der nur etwa 5% der Antworten erhalten hat.
- - Der Spitzenbedarf an Fahrzeugen lag bei etwa 1%, und obwohl er in der Tat Effizienz widerspiegeln kann, sollte er nicht die wichtigste Messgröße sein.
- - 74% der Befragten entschieden sich für eine "Mischung aus allem". Bedeutet das, dass sich niemand ganz sicher ist, wie die Effizienz am besten gemessen werden kann?
